上周，在2025中国联通合作伙伴大会成果发布会上，中国联通旗下面向汽车和交通的科技服务子公司—联通智网科技发布了两项车联网最新成果：“中国联通汽车出海智能服务平台”和“中国联通汽车工厂无人驳运系统”。
作为市场上唯一一家具备通信集成服务、平台建设、企业运营、用户运营等全面智能网联服务的公司，联通智网科技不仅提供车联网联接服务，还提供数智运营、创新应用及智慧交通等服务。
联通智网科技的布局，一直备受行业关注。
去年7月，联通智网科技重磅发布了三大车联网创新产品和“联通人车家生活全生态平台”，明确了整体的战略布局。而此次大会上发布的两项成果，正是瞄准当前汽车行业持续关注的核心热点，基于自身核心优势，为行业提供的强力支撑与赋能。
【1】
出海，是当前中国汽车产业最重要的一个发展主航道。
根据中国汽车工业协会的数据，2024年中国汽车出口量达到585.9万辆，同比增长19.33%。2025年1-4月，出口量为193.7万辆，同比增长6.02%。
毫无疑问，乘着新能源和智能化的东风，中国汽车正在席卷全球，并从早期以“产品输出”为主体的扎堆出海，向“技术+标准+生态输出”为主体的高质量出海升级。
作为车联网数字信息运营服务“国家队”，联通智网科技一直为中国车企“走出去”提供着全面的产业链支撑。
此前，联通智网科技已于2023年联合一汽、东风、奇瑞、长城等23家车企及产业链公司成立“中国联通汽车出海联盟”，与覆盖全球伙伴开展跨国合作，赋能中国车企从“产品出海”到“产业链出海”。
本次发布的“中国联通汽车出海智能服务平台”，则是联通智网科技为了解决中国车企出海痛点需求，联合产业伙伴，为中国汽车出海和全球化战略落地打造的信息服务平台。
当前，中国车企出海的主要挑战则在于，越来越多国家都正在不断出台个人隐私数据保护法规（GDPR）、个人数据保护法（PDPL）等日益严格的产业本地化政策和信息管控法规。
“中国联通汽车出海智能服务平台”的优势在于，一方面，充分发挥运营商的通信和云业务优势，为车企提供云网一体和算网融合的信息服务，为车企在海外的本地化服务和大规模全球化协同训练夯实基础。
另一方面，通过“一国一策”的详细规划和布局，帮助中国汽车企业满足不同国家和地区的政策与市场要求，做好本地化的研发、产线、信息服务、运维和销售。
目前该平台的服务全面覆盖通讯、云网、算力、平台开发、集成运营、合规过检、座舱定制、AI应用、安全服务、运营运维等各个层面，以全球一体化布局覆盖68个国家，面向国际市场需求已形成5大产品系列和13个解决方案，服务22个汽车品牌，以“一点对接，跨境互联，本地服务”构建起了中国汽车出海的“信息高速路”。
当前，联通智网科技在国内已为92家车企提供包括通信、平台、运营等全面的技术产品和服务，这些成熟的产品和经验，可以为中国车企的全球化一体运营和产业链协同出海做好支撑。
中国联通作为一家全球化的公司，在41个国家拥有本地化的团队和服务交付能力，这些能力和联通智网科技在国内的车联网服务优势结合，可以更加快速地帮助中国车企完成海外技术和服务体系的构建、对接和本土化。
“我们希望通过这一平台，为中国车企提供一个快速适配本地，快速对接，并能保障长久合规和服务指标的体系，解决车企在海外面临的安全合规、本地化和统一管理等矛盾痛点。”联通智网科技副总经理、首席安全官许文敬说。
许文敬透露，联通智网科技已完成升级，将产品体系从车联网扩展至泛IT化，包括生产、研发和营销等领域，将服务从IT基础设施和平台扩展至2C运营和服务，为中国汽车的产能出口以及本地化路径提供更有力的支撑。
【2】
除了出海服务，联通智网科技基于车路云协同，帮助车企做好、做强智能智造。本次大会上发布的“中国联通汽车工厂无人驾驶驳运系统”，正是以“5G+AI+云控驾驶”技术融合为核心，帮助车企建设智能工厂，助力产业提质增效的“中国方案”。
“中国联通汽车工厂无人驾驶驳运系统”以中国联通的算网调度能力和低时延高可靠的网络保障能力，匹配汽车自身的辅助驾驶能力，帮助车企实现了车辆的自动驳运，有效解决了新车下线后，需要依赖人类驾驶员驳运的问题。
基于中国联通车路云一体化的云端融合感知、路径规划、安全监控等优势，该系统可以同时调度超过100台车辆自动找寻停放位置，动态选择最优路径，自动避障，并实时监控车辆的位置、状态和运行情况，自动检测和处理驳运过程中的异常情况。
这意味着，每一台智能网联汽车，从新车生产开始，就可以实现无人化和智能化，有效提升了车厂的运营效率和运营安全。
据联通智网科技车辆智能网联研究院院长、中国联通数智应用科学家周光涛透露，目前该系统能够支持汽车工厂从生产线到入库区、出库区的全时段作业、全领域监管、全路径调度，帮助车企实现综合成本降低20%，运转效率提升10%。
与主要对产品和设备进行监控和统计管理的大多数5G+AI工业应用不同，该系统充分复用新车自身拥有的5G车载通信能力，并通过车路网云协同技术对新车进行直接调度和控制，并全面对接工厂的生产执行系统（MES），更加深入的赋能了工业生产。
高精度的路侧感知能力，是这一系统攻破的核心技术难题。联通智网科技通过长期以来对场景的理解，对特定场景进行了算法的特殊优化，提出创新型的工程化解决方案，突破了路侧感知定位精度不高，稳定性差的难题，为无人驳运系统提供了坚实的技术保障。
与此同时，联通智网科技的云控智驾技术也利用云网能力，支持实时的感知、监控、调度和控制，为配合生产调度提供了关键技术保障。
更值得注意的是，伴随技术与市场升级，这一系统未来还可以进一步走出工厂，在更多的半开放园区甚至是开放道路逐步推广，为更多的企业乃至普通用户提供更具想象力的辅助驾驶场景。
【3】
作为车联网数字信息运营服务“国家队”，联通智网科技正在不断为汽车行业的“电动化、智能化、网联化”的快速发展提供行业的专属数字基础设施保障、平台能力支撑及运营服务赋能。
联通智网科技副总经理王剑飞向科技杂谈透露，公司自2015年正式成立至今已经深耕行业十年，伴随行业共同成长，形成了三大优势：
1、车辆联网市场的主导优势。截至2025年6月，已累计服务92家车企，联网车辆数8600万，市场份额长期保持行业第一。
2、数智运营能力领先优势。累计已服务61家车企，4300万车主，以运营、座舱、交通AI大模型服务客户22个。
3、国际运营比较优势。汽车出海服务车企品牌22家，涵盖海外平台、座舱、用户运营等多个产品，签约海外联接车辆数超120万台。
同时，联通智网科技也在不断牵头构建开放共享的产业合作生态，以科技创新引领，建强生态推动行业发展。
目前，联通智网科技已建立开放科技创新平台，建设5G OpenLab车联网实验室，联手合作伙伴成立“智能网联机器通信”“交通数字孪生”等十余个联合实验室，并牵头组建中国联通车联网创新联合体和中国联通汽车出海联盟，加入CAICV、中国电动汽车百人会、车路协同创新联合体等10家主流行业联盟。
联通智网科技总经理张然懋透露，面向未来，联通智网科技还将重点聚焦三个融合方向，持续赋能汽车和交通的产业新跃迁：
一是技术融合。着力推动5G通信、人工智能、边缘计算等前沿技术的深度融合，打造低时延、低成本、高可靠、广覆盖、场景化的新型数字基础设施。以技术交叉渗透突破行业边界，催生面向场景的智能体创新应用。
二是产业融合。重点推进垂直产业链的横向耦合发展，形成“制造－服务－运营－出海”的良性循环生态。从汽车工厂无人驳运系统到汽车全球化服务平台，以创新成果为抓手，促进全产业链的“数实深度融合”。
三是要素融合。强化数据、算力、算法等新型生产资料的价值释放。基于新一代算力智联网AINet，打造车联网算网一体化调度平台、汽车可信数据空间等，通过新要素协同发展培育新质生产力，助力产业价值链升级。
“我们将积极顺应行业数智化大潮，充分融合中国联通在云、网、数、智、安等领域的优势资源与能力，加大面向行业的联网通信基础设施和算网数智创新应用的能力锻造和服务输出。”张然懋说。
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